到2027年，江西建设人形机器人技术创新能力显著提高，综合实力达到世界先进水平。

2023年12月，南昌和府捞面举办的发布会上，南昌其品牌创始人李学林对外表示，和府捞面主流产品价格调了好几轮，整体调低了20%到30%，目前，以会员价看，公司20元到30元价格带的产品占比为50%。裁员了但没那么多近来，高速和府捞面身陷诸多传言，高速其中裁员20%-30%计划今年赴香港IPO，拟募资1亿至2亿美元启动一家和府捞面的总投资需要120万左右等消息备受关注，引发社会热议。

但是近70万元的加盟费用能否支撑和府捞面在下沉市场的拓展，铁路目前尚打一个问号。三年疫情时间，江西建设和府捞面亏了7个亿，直到2023年扭亏为盈。南昌开放加盟后的和府捞面也在迫切寻求联营人才。

瞄向下沉市场随着消费环境的变化，高速和府捞面也选择了降价迎合市场。林岳表示，铁路虽然和府捞面的价格和产品在逐渐地亲民，会员管理上也有很好的数字化平台，但如何更接地气、更有性价比依旧是其未来的挑战。

和府捞面创立于2012年，江西建设主打中式养生，曾也是红极一时的网红面馆，备受资本青睐。

随着消费降级，南昌此前定位中高端的和府捞面处境并不占优，即便当前已经下调了产品价格，但与其他面馆相比依旧不便宜。然而时至今日，高速真正进入人们生活中的机器人，高速仍然停留在功能性的机械臂、酒店送餐机器人以及扫地机器人等形态，像爱德华一样极具人性的人形机器人，离普通人的生活还比较遥远。

铁路高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。不过在二级市场，江西建设人形机器人板块指数并未因这些消息发生特别大的波动，4月1日涨1.17%，4月2日跌3.05%。

但真正让人形机器人走进工厂、南昌走进千家万户，南昌就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。从当前这些人形机器人的业绩和境遇中可以窥见，高速优必选近期公布的2023年财报显示亏损12.65亿元，而人形机器人公司BostonDynamics因连续亏损三度易主。